România Mare și importurile de mașini în timpul Marii Crize Economice
Populația din România are impresia astăzi că numai în comunista eră au fost înregistrate dezvoltări masive ale industriei. Mai ales perioada guvernării lui Nicolae Ceaușescu a rămas în creierul maselor populare, cele ce n-au timp să studieze și se mulțumesc cu idei deosebit de simple. Crudul dictator a ajuns să fie apreciat drept patriot adevărat și dezvoltator al economiei în timp ce a fost multă vreme un distrugător al lumii românești. Era absolut normal din moment ce a fost propulsat la putere și apoi menținut cu ajutorul tancurilor sovietice.
Clienții români au căutat pe piața europeană mașini, motoare și utilaje pentru integrare în economie și au fost aduse, în 1932, 12.688 t de astfel de produse cu destinație productivă. Era evident prea puțin și anul următor au fost înregistrate în vămi alte 14.498 t, ceea ce era o creștere evidentă. Se tot vorbea în epocă de existența Marii Crize Economice, dar fabricile din România continuau să primească utilaje pentru îmbunătățirea și extinderea amplorii producției de mărfuri.
Patronii români nu erau mulțumiți cu ceea ce exista în țară și mereu era loc de mai mult și mai bine, piața internă fiind mereu în căutare de produse industriale. Autoritățile de la București doreau o valorificare internă a materiilor prime locale și chiar a celor din import. În anul 1938, au fost aduse 41.966 t de mașini cu destinație economică și se înregistra astfel un salt în ceea ce privea capacitățile de producție. Nu degeaba au scris istoricii că a fost cel mai bun an din perioada interbelică din punct de vedere economic. Era o creștere semnificativă de la cota de 26.337 t din 1936. An bun a fost și 1937 prin importurile care au urcat la 40.585 t. Din păcate, politicienii marilor puteri au avut alte planuri și a rezultat un război mondial în care s-a trecut la distrugerea bunurilor realizate timp de două decenii.
Datele cuprinse în anuarele statistice sunt prea seci și nu se referă la ce fel de tehnică a fost importată, dar este cunoscut faptul că în perioada interbelică erau aduse utilaje de la firme renumite din lumea capitalistă. Calitatea era în centrul atenției și mașinile cumpărate în perioada interbelică au fost folosite timp îndelungat și în comunista eră, dar fără să se precizeze originea și importanța acestora în evoluția mediului de producție. România Mare cunoștea un proces de transformare de la o zi la alta și a fost normal să fie dușmănită de vecini, mai ales de cel ce avea o ideologie ce recomanda cucerirea întregii lumi.
Statul român nu mai era o lume lentă, care se dezvolta în ritmul impus numai de boi și cai. Erau căutate mijloace motorizate pentru transport de mărfuri și de persoane și au sosit în 1936 5.682 t de autovehicule, semnificativ mai multe decât cele 4.331 t din anul precedent. S-a ajuns în 1938 la 14.685 t, ceea ce era un salt semnificativ, mai ales că mașinile importate erau din ce în ce mai bune din punct de vedere al performanțelor. Dezvoltarea lentă era dată și de insuficiența rețelei de aprovizionare cu combustibil lichid, motoarele pe petrol cunoscând o densitate deosebită în capitală și în zona Prahova. Autovehiculele se mai răspândeau și dinspre orașele mari spre mediul rural. Era un început de lume.
Istoricii români au tot scris că România era un stat agrar și apoi a trecut la agrar – industrial în perioada interbelică, dar adevărata dezvoltare ar fi fost în comunista eră. Realitatea a fost că în epoca burgheziei au fost ridicate fabricile care produceau ceea ce se cerea pe piață și acestea au stat la baza ridicării industriei comuniste. O parte a utilajelor a ajuns în Uniunea Sovietică drept despăgubiri de război și a contribuit la menținerea în viață a colosului ideologic.
Creierul uman are limite în ceea ce privește capacitate de gândire rațională și instinctele primitive pot domina mintea celor de la putere. Pofta de distrugere nu cunoaște limite și s-a văzut în cele două războaie mondiale și apoi în cursa înarmărilor nucleare.
Foto sus: București. Calea Victoriei în anii '40 ai secolului trecut (© iMAGO Romaniae)
Mai multe pentru tine...
