<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
	<rss version="2.0" xmlns:atom="https://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/">
	<channel>
	<title>historia.ro</title>
	<description>historia.ro</description>
	<pubDate>Thu, 09 Apr 2026 10:07:58 GMT</pubDate>
	<lastBuildDate>Thu, 09 Apr 2026 10:07:58 GMT</lastBuildDate>
	<generator>historia.ro website</generator>
	<link>https://historia.ro/</link>
	<atom:link rel="self" type="application/rss+xml" href="https://historia.ro/rss/index"/>
	
		<item>
		<title><![CDATA[Oravița, cea mai veche gară din România]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/oravita-cea-mai-veche-gara-din-romania-2521650.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/oravita-cea-mai-veche-gara-din-romania-2521650.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-6/636dfb02-f23b-49f6-ac9a-b0a0938b232d/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Mon, 13 Apr 2026 17:42:18 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Cea mai veche gară din România „rezistă” de 180 de ani, chiar dacă multe dintre anexele sale au ajuns în ruină. Gara Oravița a fost locul de întâlnire al primelor căi ferate din Banatul montan, cu o istorie tulburătoare.

]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Cum au fost construite primele tuneluri feroviare din România]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/cum-au-fost-construite-primele-tuneluri-feroviare-2519082.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/cum-au-fost-construite-primele-tuneluri-feroviare-2519082.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-9/9afa6fe5-f7bf-4a99-9890-437ea72cdbb6/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Mon, 30 Mar 2026 15:08:42 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Peste 200 de tuneluri feroviare, cu o lungime totală de peste 80 de kilometri, au fost construite în România. Aproximativ un sfert dintre acestea datează din secolul al XIX-lea, fiind realizate pe primele căi ferate istorice de pe teritoriul țării.]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Câți oameni au murit în accidentul de la Ciurea, cea mai mare catastrofă feroviară din istoria României]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/cati-oameni-au-murit-in-accidentul-de-la-ciurea-2441201.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/cati-oameni-au-murit-in-accidentul-de-la-ciurea-2441201.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-a/a0a7b8e3-5e63-477e-9f12-368cdbb05720/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Tue, 06 May 2025 10:09:30 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[În dimineața zilei de 31 ianuarie 1916, dar și în primele zile ale anului 1917, cei trei membri ai comisiei militare au început dificila și dureroasa muncă de identificare a celor morți în accidentul de la Ciurea, dar și a răniților. ]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Cea mai mare catastrofă feroviară din istoria României]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/cea-mai-mare-catastrofa-feroviara-din-istoria-2430675.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/cea-mai-mare-catastrofa-feroviara-din-istoria-2430675.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-9/92677ce3-7853-4c25-bddd-e1646423786e/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Fri, 28 Mar 2025 14:27:18 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[În dimineața zilei de 30 decembrie 1916, din gara Galați, un tren plin cu călători de toate soiurile a plecat cu destinația Iași. Niciunul dintre ei nu bănuia însă că acel tren nu avea să ajungă în capitala Moldovei. ]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Traficul feroviar în România anului 1928]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/traficul-feroviar-in-romania-anului-1928-2406997.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/traficul-feroviar-in-romania-anului-1928-2406997.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-e/e975ac7d-94df-432f-b53d-68cf2c0ba90b/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Fri, 06 Dec 2024 19:49:10 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[S-a scris prin cărțile de Istorie și de Economie că România a fost un stat sărac în perioada definită drept interbelică și abia după 1945 s-a realizat o dezvoltare a țării. Ideile inoculate de către agenții comunismului au prins și teoria a rămas valabilă până astăzi.]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[România Mare și transportul feroviar în anul 1937]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/romania-mare-si-transportul-feroviar-in-anul-1937-2377804.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/romania-mare-si-transportul-feroviar-in-anul-1937-2377804.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-b/bdfa4c51-5497-4310-bd87-846baadbdf9d/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Fri, 26 Jul 2024 13:21:48 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Marea Criză Economică a izbucnit în anul 1929 și specialiștii au scris și spun că marasmul afacerilor a continuat până la declanșarea războiului mondial. Datele cuprinse în anuarul statistic publicat în anul 1940 nu surprinde o astfel de situație, Dimpotrivă.
]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Un caz real, demn de Hercule Poirot]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/actualitate/un-caz-real-demn-de-hercule-poirot-2291484.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/actualitate/un-caz-real-demn-de-hercule-poirot-2291484.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-9/9ee3be0c-d0fc-47e2-9170-90181e37f043/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Wed, 16 Aug 2023 09:14:04 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Când spui Orient Express, te gândești la celebrul tren de lux care a unit Parisul de Constantinopol și, imediat, la nu mai puţin celebra carte a Agathei Christie, Crima din Orient Express, apărută în 1934.]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Povestea unui restaurant de gară care rivaliza odinioară cu celebrul Capşa. Mâncarea era bună, clientela mondenă, angajaţii CFR primeau „atenţii“]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/povestea-unui-restaurant-de-gara-care-rivaliza-2267175.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/povestea-unui-restaurant-de-gara-care-rivaliza-2267175.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-8/885d86df-b756-460f-a338-dc1a57602207/index.webp?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Mon, 15 May 2023 16:47:06 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[La sfârşitul secolului al XIX-lea, Gherea a deschis, în Gara de Sud din Ploieşti un restaurant care a devenit, în câţiva ani, rivalul Capşei. Personalităţile epocii veneau special să mânânce în restaurantul gării, însă erau meniuri şi pentru oamenii de rând.

Ploieştiul a fost unul dintre primele or]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Căile Ferate Române în epoca modernă]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/caile-ferate-romane-in-epoca-moderna-2256732.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/caile-ferate-romane-in-epoca-moderna-2256732.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-a/aa9e7f86-b963-403b-ba9c-1d83555f7ded/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Fri, 07 Apr 2023 11:58:16 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Căile Ferate Romane, compania de stat care administrează cei aproximativ 11.000 de km de cale ferată precum și majoritatea parcului feroviar și a utilajelor ce intră în componența acestuia. Aproximativ 37% din totalitatea căilor ferate aflate în întreținerea CFR sunt electrificate. Compania de stat ]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Catastrofele de pe «Linia Regală», cea mai circulată cale ferată din România]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/catastrofele-de-pe-linia-regala-cea-mai-640597.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/catastrofele-de-pe-linia-regala-cea-mai-640597.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-2/2d0253e3-38e0-466e-87a8-6a63199ae8df/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26c%3D0%252C0%252C1%252C0.999%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Wed, 13 Jul 2022 12:05:22 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Starea precară a liniilor feroviare din România la finalul Primului Război Mondial a provocat în epocă numeroase accidente feroviare. În iulie și septembrie 1922, două trenuri de pasageri s-au prăbușit între Posada și Valea Largă, cu tot cu podurile pe care circulau.]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Istoria principalelor gări din București]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/travel/istoria-principalelor-gari-din-bucuresti-566329.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/travel/istoria-principalelor-gari-din-bucuresti-566329.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-a/a2e13168-2021-4121-9a21-7d0617495d17/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Thu, 06 May 2021 10:25:22 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Aflându-se într-o continuă creștere, orașul București, a avut, adesea, nevoie de noi legături în domeniul transportului, atât cu zonele limitrofe cât și cu cele îndepărtate. Dacă astăzi, acest lucru se rezumă la construirea de șosele pentru transportul automobilist, până în perioada anilor 1990 infrastructura se grupa în jurul domeniului de transport feroviar. Această continuă expansiune a impus deservirea orașului de către un număr, aflat mereu în creștere, de gări și stații de tren.]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Nașterea proiectului feroviar Berlin - Bagdad]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/nasterea-proiectului-feroviar-berlin-bagdad-567913.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/nasterea-proiectului-feroviar-berlin-bagdad-567913.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-6/6b2de39a-5dc1-4fcd-895d-2265b40e7cf2/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Wed, 20 May 2020 07:04:32 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Cu siguranță dintre toate garniturile de tren care transportă pasageri în lumea noastră, cea mai interesantă rămâne Taurus Express. Considerat singura legătură a trenului Orient Express, Taurus pornește din dreptul gării Haydarpașa într-o călătorie feerică, misterioasă, către Orientul Mijlociu. La aproximativ 100 de ani de la punerea în practică a planului Berlin-Bagdad, chiar și astăzi, în condițiile nefavorabile existente în statele situate în Orientul Mijlociu, calea ferată construită de germ]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Calea ferată Berlin-Bagdad: istoricul planificării. Un proiect ambițios al unei generații de aur]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/calea-ferata-berlin-bagdad-istoricul-planificarii-567977.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/calea-ferata-berlin-bagdad-istoricul-planificarii-567977.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-c/cf7a2e03-3ab8-43fd-8133-de9157e1bb1c/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Tue, 05 May 2020 06:22:24 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[De la bun început proiectul feroviar german a fost unul motivat economic. Pentru Imperiul German, această cale ferată reprezenta o posibilitate de extindere a influenței către est, dar mai ales un mod facil de a transporta petrol și de a intensifica activitatea de comerț cu cele mai îndepărtate posesiuni coloniale ale sale. Calea ferată lega, atât în teorie, cât și în practică, orașul Berlin, din Imperiul German, de Bagdad, oraș aflat la acea vreme în componența Imperiului Otoman, într-o zonă ce]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Ceferiada, «o odă feroviară pentru întâiul călător al țării», regele Carol al II-lea]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/ceferiada-o-oda-feroviara-pentru-intaiul-calator-568883.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/ceferiada-o-oda-feroviara-pentru-intaiul-calator-568883.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-9/9fd3fcc6-b315-43dc-a02e-c1505676ecb8/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Thu, 11 Jul 2019 16:47:18 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[În 1931, în cadrul CFR s-a născut inițiativa de a reuni diverse întreceri sportive într-un fel de olimpiadă a ceferiștilor, iar denumirea aleasă pentru acest eveniment național a fost aceea de „Ceferiada”. Din 1932, an de an, Ceferiada i-a reunit pe toți feroviarii amatori de sport. În 1939, anul în care avea să înceapă războiul, la 10 iunie, Bucureștiul era în sărbătoare. Capitala găzduia Ceferiada. Conceput ca o dublă manifestare – cea a Ceferiadei anuale și sărbătorirea împlinirii a 70 de ani]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[20th Century Limited - „cel mai faimos tren din lume” / VIDEO]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/20th-century-limited-cel-mai-faimos-tren-din-570056.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/20th-century-limited-cel-mai-faimos-tren-din-570056.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-5/57034f6c-6ffe-4f08-9a5b-f347d68818d8/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Thu, 09 Aug 2018 11:53:26 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Între 1902 și 1967, între New York și Chicago, a circulat un tren cunoscut sub numele de 20th Century Limited, pe care americanii l-au numit „cel mai faimos tren din lume”.]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Perspective de viitor pentru căile ferate (II): Redefinirea transportului feroviar ]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/perspective-de-viitor-pentru-caile-ferate-ii-570755.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/perspective-de-viitor-pentru-caile-ferate-ii-570755.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-a/a3677130-8348-4526-872b-28665778b6d1/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Tue, 13 Mar 2018 14:07:18 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Spre sfârșitul secolului XX, dar mai ales la începutul secolului XXI, trenul a devenit parte a unui curent cultural care s-a centrat pe istoria și existența sa de la începuturi și până astăzi. Documentare și filme despre diferențele în structură și funcționalitate au fost realizate. Un exemplu în acest sens este seria de documentare Rail Away1. Industria IT a profitat de importanța subiectului și a făcut din tren numeroase produse de entertainment.]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Despre tracțiunea feroviară: Trecerea de la locomotiva cu aburi la cea diesel sau electrică ]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/despre-tractiunea-feroviara-trecerea-de-la-570767.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/despre-tractiunea-feroviara-trecerea-de-la-570767.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-2/2083e3f9-ef05-48f8-88cc-eeadbaa32c2c/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Mon, 12 Mar 2018 14:11:42 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[O bună parte din secolul XX a funcționat cu puterea aburului. În ciuda eficienței acestei metode, timpul a scos la iveală modalități și mai practice de propulsare a garniturilor de tren. Principalele alternative la locomotiva cu abur vor deveni în decursul unui secol locomotivele diesel, în numeroasele lor variante și locomotivele electrice. Această schimbare va propaga un val de modificări în structura feroviară deja existentă. O putere mai mare de tracțiune înseamnă o cantitate mai mare de mut]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Ce meniuri se serveau odinioară de Crăciun pe calea ferată. Istorii și rețete gastronomice feroviare ]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/ce-meniuri-se-serveau-odinioara-de-craciun-pe-571047.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/ce-meniuri-se-serveau-odinioara-de-craciun-pe-571047.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-b/b9fdbe73-1c04-418a-8550-87f3475db91e/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Mon, 25 Dec 2017 07:41:40 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Istoria feroviară poate fi privită dintr-o multitudine de perspective. De la prezentarea unor date  seci: bunăoară că între Predeal și Ploiești sunt 27.000 de traverse de cale ferată, până la poveștile trenurilor de lux și ale toaletelor purtate acum un secol, în ,,la belle époque”. Există chiar și istorii gastronomice feroviare, cuprinzând povestea meniurilor servite pe calea ferată de Crăciun, odinioară. Iată și câteva idei de rețete.]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Scurt istoric al Gării Regale Băneasa - de ce trenul regal cu sicriul Regelui Mihai pleacă de aici? ]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/travel/scurt-istoric-al-garii-regale-baneasa-de-ce-571095.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/travel/scurt-istoric-al-garii-regale-baneasa-de-ce-571095.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-a/a8c2af08-7e9b-4d1b-8a51-b18ed4e17f20/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Sat, 16 Dec 2017 12:26:30 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Gara Băneasa, gara regală, este o gară din cartierul Băneasa, București. Ea a fost construită de către Direcția Generală a CFR în 1936 cu scopul de a crea un cadru solemn pentru primirile regale. Gara Băneasa a fost gara unde trenul regal i-a lăsat pe Ferdinand si Maria pentru a începe parada de 1 Decembrie 1918.]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Metrorex, istoria metroului din București]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/metrorex-istoria-metroului-din-bucuresti-572292.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/metrorex-istoria-metroului-din-bucuresti-572292.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-5/5e81178b-6f73-4ec9-89a0-7215c42521b9/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Fri, 07 Apr 2017 07:49:30 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Metrorex este o companie românească care operează infrastructura de metrou din București. Compania administrează o rețea de aproape 70 kilometri de cale ferată subterană și are în exploatare 54 de trenuri care acoperă un număr de 52 stații de metrou operationale (4 magistrale).]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Orient Express și arta călătoriei]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/orient-express-si-arta-calatoriei-575279.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/orient-express-si-arta-calatoriei-575279.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-3/351e6220-bedb-43ac-824a-08faebd06c77/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Mon, 05 Oct 2015 11:51:19 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[A fost cel mai cunoscut tren din lume. La bordul lui s-au născut legende. Au călătorit cu el capete încoronate și actori faimoși. A fost numit Regele Trenurilor și Trenul Regilor. Astăzi trezește încă fascinația tuturor pentru că este simbolul unei epoci frumoase, în care călătoria era o artă. Doamn]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Muzeul CFR din Bucureşti]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/muzeul-cfr-din-bucuresti-588073.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/muzeul-cfr-din-bucuresti-588073.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-2/2aad67be-23e7-4e9c-afdb-5e9888763d9e/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Wed, 29 Jul 2015 10:46:33 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Muzeul CFR din Bucureşti]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Locomotivă din tezaurul naţional, furată pe bucăţi de hoţii de fier vechi]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/locomotiva-din-tezaurul-national-furata-pe-bucati-580685.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/locomotiva-din-tezaurul-national-furata-pe-bucati-580685.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-4/453883a9-6810-4542-9003-2843f8f8c6a7/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Thu, 15 Aug 2013 03:26:05 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[O locomotiv&#259; blindat&#259;, fabricat&#259; de germani &icirc;n 1944 &#351;i inclus&#259; &icirc;n tezaurul na&#355;ional al Rom&acirc;niei, a fost abandonat&#259; &icirc;n depoul sta&#355;iei CFR Suceava Nord. Locomotiva a fost aproape dezmembrat&#259; de ho&#355;i &#351;i v&acirc;ndut&#259; pe buc&#259;&#355;i la fier vechi.]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[În două secole, doar trei papi au călătorit cu trenul]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/in-doua-secole-doar-trei-papi-au-calatorit-cu-579943.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/in-doua-secole-doar-trei-papi-au-calatorit-cu-579943.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-3/31f9e3e7-f3f6-429d-90a4-0bc9e428d544/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Fri, 18 May 2012 14:39:02 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Relaţia suveranilor pontifi cu trenul şi căile ferate a fost una cu adevărat sinuoasă. Papa Grigore al XVI-lea a intrat în istorie cu replica de-acum celebră, „Chemin de fer, chemin d’enfer” (Cale ferată, cale spre iad), fiind un adversar categoric al noului mijloc de transport. Aşa se face că la moartea sa, în 1846, contemporanii n-au ezitat să-l facă personaj de bancuri; ajuns în rai, papa Grigore al XVI-lea l-ar fi întrebat sfântul Petru de ce a durat aşa de mult drumul spre paradis, iar sfân]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[O cale ferată dispărută sau cum s-a născut staţiunea Buşteni]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/o-cale-ferata-disparuta-sau-cum-s-a-nascut-585219.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/o-cale-ferata-disparuta-sau-cum-s-a-nascut-585219.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-b/bb2a8fd3-28b7-4693-8975-176e71eca822/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Wed, 01 Jun 2011 10:04:03 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Povestea sta&#355;iunii Bu&#351;teni este, de fapt, povestea fra&#355;ilor Carol &#351;i Samuel Schiel &#351;i a unei industrii care a d&#259;inuit vreme de peste un secol; na&#351;terea &#351;i activitatea Fabricii de H&acirc;rtie &bdquo;C&amp;S Schiel, Succesorii-Bu&#351;teni&rdquo; au deschis, de fapt, calea apari&#355;iei ora&#351;ului montan din zilele noastre.]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[A fost pe vremuri o cale ferată: Constanţa-Mamaia - FOTO]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/a-fost-pe-vremuri-o-cale-ferata-constanta-mamaia-582449.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/a-fost-pe-vremuri-o-cale-ferata-constanta-mamaia-582449.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-2/20c53f34-1023-463b-85a5-6c829d30703d/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Tue, 31 Aug 2010 08:09:29 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[Puţini dintre cei care-şi pierd astăzi paşii pe nisipul fierbinte al plajelor româneşti ştiu că în staţiunea Mamaia exista o mică gară unde, în zilele calde de vară, trenurile îi debarcau pe amatorii „băilor de soare”... Înfiinţată în 1905, gara Mamaia „a trăit” până la începutul anilor ’60, iar azi]]></description>
		</item>
		

		<item>
		<title><![CDATA[Două catastrofe pe cea mai circulată cale ferată din România!]]></title>
		<link>https://historia.ro/sectiune/general/doua-catastrofe-pe-cea-mai-circulata-cale-ferata-579770.html</link>
		<guid>https://historia.ro/sectiune/general/doua-catastrofe-pe-cea-mai-circulata-cale-ferata-579770.html</guid>
		<enclosure type="image/png" length="11" url="https://cdn.adh.reperio.news/image-2/2d0253e3-38e0-466e-87a8-6a63199ae8df/index.jpeg?p=w%3D1000%26h%3D600%26a%3D0%26f%3Djpeg&amp;file=image.jpeg"/>
		<pubDate>Tue, 10 Aug 2010 08:52:40 GMT</pubDate>
		<description><![CDATA[În  timpul Primului Război Mondial (1916-1918), trupele germane de ocupaţie au reconstruit, cu elemente metalice, două poduri feroviare situate pe calea ferată Ploieşti-Predeal, între staţiile Posada şi Valea Largă, ce fuseseră dinamitate în timpul retragerii armatei române.]]></description>
		</item>
		
	</channel>
	</rss>
	